小鹏2023ESG报告发布，内容是否落到实处？

日前，小鹏汽车发布了《2023环境、社会及管治报告》（ESG报告），以说明该集团于回顾年度的ESG管理策略及表现。

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汽车行业ESG形势

聚焦汽车行业，汽车行业庞大的产业链深深影响着环境和社会。在此背景下，中国汽车行业急需转型与升级。自2009年开始到2022年，中国汽车市场的产销数据已经连续14年位列全球第一。作为世界最大的汽车市场，中国汽车行业的ESG实践不仅关系到环境保护和社会责任，还直接影响到全球汽车行业的可持续发展。

近年汽车行业的环保政策频频出台，2022年3月，财政部、中宣部、教育部联合印发《工业领域碳达峰实施方案》，支持汽车等行业龙头企业，在供应链整合、创新低碳管理等关键领域发挥引领作用，推动供应链全链条绿色低碳发展。

2023年12月底，中国汽车工业协会正式发布了《中国汽车行业ESG信息披露指南》《中国汽车行业ESG评价指南》等标准，梳理了汽车企业ESG信息披露的基本原则、ESG信息披露参考指标，这有利于企业将ESG理念更充分地融入运营。

过去3年国内汽车行业披露ESG相关报告总数也逐年递增，许多汽车企业在ESG方面表现突出，收获了不错的效果。

以小鹏汽车为例，小鹏汽车2020年在纽交所上市，MSCI随即对小鹏汽车的ESG表现给出了AA的高评级，不仅超越了各大老牌车企，也超越了特斯拉等新能源车企业。

23年，MSCI（摩根士丹利资本国际公司，简称为明晟）将小鹏汽车最新ESG评级结果由“AA”级上调至全球最高“AAA”级，这是小鹏汽车连续四年获MSCIESG全球车企最高评级，在ESG治理水平及可持续发展能力上均获国际权威机构高度认可，行业内大幅领先。

另外，小鹏汽车也是国内两家入选标普全球《可持续发展年鉴（中国版）2023》的车企之一，并成为行业最佳进步企业，且在DJSI中评分显著提升，位于中国车企前列。这些国际权威评级反映了公司在环境、社会和治理方面的优秀表现。

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小鹏汽车2023ESG报告

日前，小鹏汽车发布了《2023环境、社会及管治报告》（ESG报告），以说明该集团于回顾年度的ESG管理策略及表现。

环境（E）维度，小鹏汽车重视绿色可持续发展，始终以环境友好型的方式开展日常生产与运营，在能源节约、污染物防治、水资源保护等方面全方位开展行动。相较传统汽油车，23年小鹏交付的电动汽车实现全生命周期减碳逾150万吨，小鹏G9更荣获C-GCAP低碳五星评价。

报告显示，小鹏已建立全流程的废旧动力电池回收管理程序，促进废弃物资源化，肇庆基地预计在24年通过储能系统实现对公司废旧电池的梯次利用，且无需拆解重组。另外还编制了《物流规划白皮书》，持续优化运输策略、提升运输满载率、调整水铁路运输比例，最大程度降低运输环节的碳排放。

社会（S）维度，小鹏汽车始终致力于为社会提供公益价值，打造一个“爱心小鹏”。截至2023年12月31日，小鹏汽车累计向小鹏公益基金会捐赠1,280万元，用于青少年环境教育、生物多样性保护、促进青年志愿服务和社区发展等公益事业。小鹏绿色家园环境教育项目已累计为84家公益组织提供资金、公益产品及培训等支持，主要传播气候变化、能源变革和生物多样性等知识，该项目获评南方周末“2023年度责任案例”。

而在小鹏汽车内部也同样践行着社会责任心。小鹏汽车致力于促进与保护员工基本权利，严格遵守社会责任标准、《联合国工商企业与人权指导原则》 等国内外标准及承诺遵守劳工法规。在这里，残疾人员工享有多元共融平等的工作环境，可充分参与到正常社会生活中。

治理（G）维度，小鹏汽车不断完善治理结构与治理机制，建立更加科学规范的管理体系和健康向上的内部作风。目前，小鹏汽车形成了“董事会—ESG委员会—ESG执行工作组＆E/S/G/传播各矩阵小组”的三级可持续发展管治架构，覆盖决策层、监督层、执行层各个层级，实现分工负责、权责清晰，大幅提升公司综合治理水平。

23年，开展了24场线下培训和2场“鹏课”录制，加强落实廉洁教育、价值观宣贯、行为准则与法律法规宣贯等，覆盖公司董事、管理层、正式员工、外包员工及供应商，全年反贪腐培训时长超过15,880小时，员工参与达16,760人次。

此外，最受关注的安全品质方面，小鹏汽车建立健全产品全生命周期安全管理体系，落实安全责任，强化安全能力。小鹏G9、小鹏P7以及小鹏G3三款车型获C-NCAP安全评级五星，同时，小鹏G9、小鹏P7也揽获EURONCAP安全评级五星。而且，小鹏汽车的品牌服务也十分出色，客户满意度达96%，投诉处理满意率达80.06%，投诉100%响应及解决。23年，NPS平均评分较2022年提升了8%。

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内容落到实处

ESG是一种评价企业在可持续发展方面的综合标准，需要汽车企业从更广泛的角度考虑其在环境、社会和治理等方面的责任和表现。落实到具体部分，包含企业宗旨、目标受众、数据、前景、客户、更高的忠诚度等。

相较于其在ESG方面描述的好成绩，小鹏汽车在用户维护等方面的落实仍需努力提升。以小鹏汽车引以为傲的智驾为例，消费者多次投诉维权。2023年数百位小鹏P5车主公开维权一事不断在社交平台上发酵，且有愈演愈烈的趋势。

起因是小鹏汽车此前承诺在P5车型上搭载的CNGP（城市导航辅助驾驶）功能迟迟未落地，众多车主进行多渠道反馈后仍未得到官方的回应，因此发起了联名维权。

今年1月上海的徐先生向《消费者报道》反映，称其小鹏G6汽车在购车后不久出现多项驾驶辅助故障功能故障提示等问题。

除了产品质量问题和“画饼”的智驾，小鹏汽车本身的产品布局也存在不足。

目前，小鹏汽车在售的车型普遍在20~40万元的价格区间，此区间不仅有造车新势力，还要面临比亚迪、特斯拉等行业龙头的竞争。为此，去年以来，小鹏汽车多次将主力车型降价销售，目前小鹏G6的起售价已经降至18.99万元。

从具体车型来看，小鹏汽车似乎得了“X9依赖症”。今年一季度，X9累计交付7872辆新车，占小鹏汽车一季度交付量的36%。然而，P7i、G6和G9等曾经的“全村的希望”，销量表现却不尽如人意。

小鹏汽车公布的最新交付量数据显示，今年3月，小鹏汽车共交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。看上去，小鹏的销量数据非常完美。然而，今年一季度，小鹏汽车已经连续3个月月销量均未突破一万辆。

此外，为了抢占主流车型市场，小鹏将在今年北京车展推出全新品牌，新品牌将会带来10~15万元的车型，让经济型汽车也能搭载智驾配置。

小鹏汽车在营销方面向消费者宣传了诸多智能化功能，并为未来的OTA功能进行了大量宣传。消费者对于这些功能的预期是相当高的，而小鹏汽车也努力营造了这种期待。

实际上，这些功能的落地并不尽如人意。许多车主发现自己所购买的车型并未得到宣传中承诺的功能升级，这导致了消费者的失望和不满。小鹏汽车在营销方面抢跑了，但在功能落地方面却没有跟上。

面对这种情况，小鹏汽车需要认真考虑如何平衡不同技术路线的差异，维护消费者的利益和品牌形象。